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涡轮增压器是一种利用发动机排气中的剩余能量来工作的空气泵。废气驱动涡轮叶轮总成，它与压气机叶轮相连接；当涡轮增压器转子转动时，大量的压缩空气被输送到发动机的燃烧室里。

由于增加了压缩空气的重量，就可以使更多的燃油喷入到发动机里去，使发动机在尺寸不变的条件下而产生更多的功率。涡轮增压器包括涡轮、压气机、中间壳和转子；涡轮，涡轮部分是个向心式的径流或混流装置，由铸造的涡轮叶轮、叶轮隔热罩及涡轮壳组成，进气口位于涡轮壳的外直径处。


废气流进涡轮，经叶轮叶片，从涡轮壳直径的中心部位流出。压气机，压气机部分是个离心式或径向外流式装置，由铸造的压气机叶轮、后盖板及压气机壳组成，进气口位于压气机壳直径的中心部位处。空气在压气机内向外流，经叶轮叫片，从压气机壳的外直径处流出。

中间壳和转子，涡轮增压器卸去所连接的压气机壳和涡轮壳后剩下的部分称为中间壳和转子总成。中间壳(又称轴承壳)以一个精心设计的轴承系统来支撑压气机和涡轮的轮系统。

这一为高速运转而设计的轴承系统不能象曲轴的轴承那样承受重的载荷，而是必须精确地定位两只叶轮的位置，使其尽可能靠近两端壳子的轮廓型线。这种定位的关键是向中间壳油孔、轴承和轴之间的间隙注入润滑油。注入到间隙里的润滑油对提高涡轮增压器的效率和延长使用寿命是极其重要的。

以前涡轮壳内腔孔壁是不需要抛光的，这一两年大家要求高了，需要对其内腔抛光。所以很多生产厂家也非常难受，这种弯曲内腔怎么抛光呢？你不可能像对待模具一样去抛，那样效率太低了。常见的抛光设备根本解决不了问题！一般遇到这种比较复杂的难解决的抛光问题，可以尝试用磨粒流抛光！

我们先看下磨粒流抛光涡轮壳内腔的视频，大家就可以很轻松地了解磨粒流抛光的原理：

从上图可以看出，磨粒流抛光，是采用硬度较高的黑色碳化硅组成的软磨料，沿着涡轮壳液体流动前进的方向，去进行挤压式流进流出，从而完成对涡轮壳内腔表面的抛光。虽然涡轮壳内表面的粗糙度是非常差的，但是通过挤压研磨抛光，依然能够提升3个等级的光洁度。

因为涡轮壳比较大，所以抛光时间比一般小型工件要长，通常需要8-10分钟左右去研磨。

斯曼克磨粒流在这类泵体、阀体、阀块领域抛光去毛刺积累了丰富的经验，国内外众多知名品牌都选择斯曼克品牌，来解决内腔光整难题

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